phí lưu cont lưu bãi

Công ty đang nhập khẩu một số tài sản cho SXKD khi về cảng đã phát sinh chi phí phạt lưu kho bãi. chính là Phí lưu kho bãi và bạn sẽ hạch toán vào giá mua TS đó. Chi phí này khi trả tiền bạn yêu cầu các hãng tàu, cảng hay đại lý nhập khẩu xuất hoá đơn tài chính cho cty bạn và được tính vào chi phí bình thường. Cheers, Sửa lần cuối: 22/8/05 N NTAC Lệ phí kiểm dịch thực vật hàng hóa xuất nhập khẩu Tháng Bảy 16, 2020; Khai báo mã địa điểm lưu kho chờ thông quan dự kiến. Chuyển bãi kiểm hoá là chuyển cont hàng từ phương tiện vận chuyển (CON TÀU) hay từ khu vực khác về BÃI KIỂM HOÁ, để kiểm tra thực tế Demurrage (lưu bãi): phí lưu container hàng tại bãi. Detention (lưu container): phí lưu container tại kho của chủ hàng. Hãy cùng xem nó có vai trò gì? Nhập khẩu: Một container được dỡ khỏi tàu ngày 02/07/2016 sau đó được hạ xuống bãi CY (container yard) chờ làm thủ tục hải quan. Nhiều hãng container đã kịp thời đáp ứng cho thị trường mới đầy biến động bằng việc hỗ trợ thêm thời gian lưu bãi miễn phí để giúp các doanh nghiệp nhập khẩu hạn chế việc phải chi trả cho phí lưu bãi phát sinh cho hàng hóa vận chuyển cũng như chi phí trong vận chuyển hàng hóa. Hàng của bạn sẽ phải nằm ở bãi và chờ đến chuyến sau thì bạn sẽ phải trả phí lưu container tại bãi (DEM) và phí lưu bãi tại cảng (STORAGE) và phí đảo / chuyển container. Trong materi tali temali pramuka lengkap dengan gambar. Đối với việc xuất khẩu, nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, chắc hẳn bạn sẽ nghe đến phí lưu cont mà các chủ tàu hoặc cảng sẽ thu. Cộng Sinh Logistics cũng đã nhận được nhiều thắc mắc của nhiều khách hàng liên hệ đến để hỏi về phí lưu cont và chi phí lưu cont như thế nào đối với những đơn hàng của họ. Vậy ở bài viết này, Cộng Sinh xin chia sẻ chi tiết những thông tin này cho các chủ hàng lưu ý để có thể tính toán các chi phí kèm theo khi xuất- nhập hàng container của mình. Khi chủ hàng vì một lý do nào đó mà giữ lại container có hàng hoặc vỏ container nhiều hơn thời gian đã quy định của cảng hoặc hãng tàu. Lúc này chủ hàng sẽ phải đóng thêm một loại phí được gọi là phí lưu cont. Điều này có nghĩa là, không hẳn lưu container tại cảng mới tốn phí mà nếu chủ hàng giữ lại vỏ container tại kho mình lâu hơn quy định cũng sẽ bị thu phí lưu container này. II. Các phí lưu cont bạn nên biết Hiện nay, có tổng cộng 3 loại phí lưu cont. Tùy vào loại hàng hóa, thời gian và loại hình lưu kho thì trước khi lô hàng được xuất- nhập khẩu, chủ hàng sẽ phải tốn phí theo đúng quy định của kho bãi tại cảng Các phí lưu cont bạn nên biết Demurrage DEM là phí lưu cont tại kho bãi của cảng mà chủ hàng phải nộp cho hãng tàu. Thời gian phí này được tính từ lúc container từ trên tàu dỡ xuống bãi cho đến lúc chủ hàng nhận và kéo về kho đối với hàng nhập khẩu, còn với hàng xuất khẩu sẽ được tính từ lúc chủ hàng đưa container đến bãi đến lúc xếp container lên tàu. Detention DET là phí lưu cont tại kho riêng của chủ hàng được thu bởi hãng tàu. Phí này sẽ được tính khi chủ hàng giữ container lâu hơn số thời gian quy định. Storage là phí lưu cont tại cảng mà chủ hàng phải trực tiếp nộp cho cảng khi container còn nằm trong phạm vi bãi của cảng và đã quá hạn miễn phí cho phép. Loại phí này có thể xem là loại phí tách ra từ phí DEM, do vậy tùy vào hợp đồng giữa hãng tàu và cảng mà loại phí này có thể được thỏa thuận hoặc không được bao gồm tính trong phí DEM. III. Chi phí lưu cont là bao nhiêu? Để biết chi phí lưu cont là bao nhiêu, thì các chủ hàng có thể tham khảo cách tính chi tiết các loại phí của hãng tàu sau đây. 1. Đối với hàng xuất khẩu Phí lưu cont cho hàng xuất sẽ phụ thuộc vào từng hãng tàu, từng cảng, kích thước loại container, số lượng hàng hóa, thời gian lưu kho,… để quyết định đến chi phí. Chủ hàng sẽ được miễn phí 5 ngày phí lưu DEM, thời gian miễn phí này sẽ là lúc chủ hàng lấy container rỗng từ cảng về kho để xếp hàng hóa trước 5 ngày khi tàu chạy. Còn nếu trong trường hợp chủ hàng trả container về kho bãi của cảng trước thời gian quy định để xuất hàng thì sẽ được miễn phí 5 ngày phí DET. Nếu sau 5 ngày miễn phí này, chủ hàng không đưa được container về kho bãi theo địa điểm đã đặt trước, thì phải trả phí lưu cont DET cho cảng. Và nếu trả container về bãi sau thời gian đã đóng cửa để kịp thời xếp hàng lên tàu, thì chủ hàng phải chờ qua chuyến tàu sau, thì chủ hàng phải mất phí lưu cont DEM cho hãng tàu cùng với phí lưu bãi tại cảng theo quy định của hợp đồng. Chi phí lưu cont là bao nhiêu? 2. Đối với hàng nhập khẩu Chi phí lưu cont của hàng nhập cũng giống như hàng xuất khi chịu ảnh hưởng bởi các yếu tố như hãng tàu, cảng biển, số lượng hàng hóa, loại container, thời gian lưu cont… Khi hàng hóa nhập khẩu về Việt Nam, các hãng tàu sẽ miễn phí cho chủ hàng phí lưu cont DEM 5 ngày tại cảng và miễn phí 3 ngày phí lưu cont DET tại kho riêng của hãng tàu, và cảng sẽ cho chủ hàng miễn phí 3 ngày lưu cont tại kho bãi của cảng. Nếu vượt quá thời gian quy định này mà hàng hóa vẫn còn nằm trong kho bãi của cảng thì chủ hàng sẽ phải trả chi phí lưu cont DEM và Storage. IV. Dịch vụ logistic chuyên nghiệp, chất lượng nhất trên thị trường Cộng Sinh là công ty chuyên cung cấp các dịch vụ về lĩnh vực logistic, có trụ sở chính tại Đà Nẵng và chinh nhánh ở TPHCM, 2 nơi có những cảng biển lớn và giao thương hàng hóa diễn ra tấp nập nhất cả nước. Qua nhiều năm hoạt động trong ngành, với tinh thần trách nhiệm mang lại những giá trị tối ưu nhất cho khách hàng, bằng kinh nghiệm hiện có chúng tôi muốn tóm tắt những vấn đề sau để các chủ hàng nắm rõ về các chi phí lưu cont khi tính toán chi phí kinh doanh cho mình. Dịch vụ logistic chuyên nghiệp, chất lượng nhất trên thị trường ✅ Ngoài những trường hợp đặc biệt mà hãng tàu hay cảng thông báo đến chủ hàng, thì thời gian lưu cont sẽ tính luôn những ngày lễ tết, thứ 7 và chủ nhật. ✅ Phí DET sẽ được miễn khi chủ hàng chọn thêm dịch vụ đóng hàng tại bãi. ✅ Phí DEM và DET sẽ được tính khác nhau giữa các hãng tàu ✅ Cả 3 loại phí lưu cont DEM/DET/Storage sẽ phụ thuộc vào kích thước, chủng loại container và số thời gian bị trễ sau thời gian miễn phí. ✅ Dựa vào mối quan hệ làm ăn với hãng tàu, chính sách của hãng tàu … mà chủ hàng có thể giao dịch xin gia hạn thời gian miễn phí DEM hay DET ✅ Chủ hàng đặc biệt chú ý việc booking kho phải có đầy đủ các giấy tờ, hợp đồng, các điều khoản thỏa thuận liên quan đến phí lưu kho phải chi tiết rõ ràng. Bạn muốn tìm hiểu các điều khoản, thông tin dịch vụ của chúng tôi có thể ghé thăm trang web Nếu có bất cứ thắc mắc nào có thể để lại thông tin của mình, bộ phận chăm sóc khách hàng sẽ liên hệ lại ngay với bạn. Đội ngũ nhân viên thân thiện, chuyên nghiệp trong ngành sẽ tận tình hỗ trợ các vấn đề của bạn và tư vấn miễn phí mọi thông tin về các dịch vụ mà Cộng Sinh mang tới. Q Sự khác nhau giữa Demurrage/ Storage Lưu bãi & Detention Lưu cont? A Demurrage/ Storage & Detention là 3 từ chuyên ngành Logistics XNK Vận tải biển Giao nhận mà nhiều người trong ngành vẫn thường cảm thấy mơ hồ. Vậy sự khác biệt giữa chúng là gì? Kiến tập xin được giải thích như sau * Demurrage charge thường được hiểu như là Phí lưu container tại bãi ở cảng mà hãng tàu thu Chủ hàng. Phí lưu bãi được tính từ ngày Container được dỡ từ trên tàu xuống bãi, cho đến ngày Chủ hàng nhận & kéo về kho riêng đối với hàng nhập. Hoặc tính từ ngày Chủ hàng trả lại Container hàng đến các bãi chỉ định của từng hãng tàu, cho đến ngày các Container hàng được xếp lên tàu với hàng xuất. Trong một vài trường hợp, một lô hàng có thể phát sinh thêm cả phí Storage charge được hiểu như là Phí lưu Container tại bãi mà Cảng thu trực tiếp Chủ hàng. Bản chất là Cảng vụ thu của hãng tàu phí khai thác & sử dụng bến bãi, hãng tàu thu lại của chủ hàng phí lưu Container tại bãi được hiểu như phí thuê phương tiện - Container & phí thuê bến bãi tính trên mỗi đơn vị là Container. Phí này được thu bởi Cảng vụ theo biểu giá qui định khi Container còn nằm trong phạm vi bãi cảng và ngoài thời hạn miễn phí cho phép. Tùy thuộc vào Hợp đồng của Cảng vụ với Hãng tàu, tập quán của từng cảng và qui định riêng của từng Hãng tàu, phí Storage charge có thể được/ không được bao gồm trong phí Demurrage charge của Hãng tàu. Trường hợp không được bao gồm, Chủ hàng sẽ phải trả phí Storage charge trực tiếp cho Cảng vụ ngoài các phí Demurrage/ Detention charges phải trả cho Hãng tàu nếu có. Ví dụ Công ty ABC nhập một Container hàng là Bộ đồ gỗ nội thất bằng đường biển về cảng Hải Phòng. Thời gian lưu Container tại bãi Demurrage hãng tàu cho miễn phí trong 07 ngày. Tuy nhiên, do Chủ hàng không chuẩn bị kịp Giấy phép do Bộ Xây dựng cấp nên không kịp hoàn thành thủ tục thông quan đúng tiến độ để lấy hàng ra khỏi cảng. Lô hàng phải nằm chờ thêm ở Cảng cho đến khi Chủ hàng được Bộ xây dựng cấp Giấy phép và được Hải quan xác nhận thông quan, Chủ hàng mới lấy được lô hàng về kho, thời gian phát sinh thêm kể từ ngày được miễn phí lưu bãi được hãng tàu quy định là 14 ngày. Hợp đồng của Cảng vụ với hãng tàu thỏa thuận điều khoản miễn phí lưu bãi đối với container hàng nhập khô Dry Container/ General Purpose là 07 ngày cho hãng tàu. Kể từ ngày thứ 8, chi phí lưu container tại bãi, Cảng vụ sẽ thu trực tiếp Chủ hàng với một biểu giá riêng do Cảng quy định phí Storage charge ~ phí thuê bến bãi, và hãng tàu cũng sẽ thu của chủ hàng với một biểu giá riêng do hãng tàu quy định Phí Demurrage ~ phí thuê phương tiện. Thông thường, thời gian miễn phí lưu bãi qua các hãng tàu tại các cảng của Việt Nam như sau tham khảo Cont thường 20'DC, 40'DC.. Cont lạnh 20'RF, 40RF... Hàng nhập khẩu 1-7 ngày 1-3 ngày Hàng xuất khẩu 1-7 ngày 1-3 ngày * Detention charge thường được hiểu như là phí lưu Container tại kho riêng của chủ hàng hay thường gọi là Phí lưu Cont. Phí này được tính từ ngày Chủ hàng lấy container hàng/ rỗng, cho đến ngày Chủ hàng trả container rỗng/hàng về bãi được chỉ định. Thông thường, thời gian miễn phí lưu Cont qua các hãng tàu tại các cảng của Việt Nam như sau tham khảo Cont thường 20'DC, 40'DC.. Cont lạnh 20'RF, 40RF... Hàng nhập khẩu 1-3 ngày 1-3 ngày Hàng xuất khẩu 1-7 ngày 1-7 ngày Q Trong thực tế, có nhiều hãng tàu không áp dụng riêng biệt thời gian miễn phí lưu Container tại bãi free Demurrage và thời gian Lưu Container tại kho riêng Free Detention cho một lô hàng mà chỉ sử dụng một thuật ngữ chung là "Free time". Vậy Free time được áp dụng như thế nào và cụ thể ra sao? A * Free time = Combined free days demurrage & detention Một số hãng tàu áp dụng thời gian miễn phí lưu Container tại bãi & Phí lưu container gộp chung cho một lô hàng tại bất kỳ địa điểm nào, nghĩa là trong hay ngoài phạm vi cảng đều được. Giả sử một lô hàng xuất qua hãng tàu Evergreen được miễn phí lưu bãi tại cảng là 7 ngày, miễn phí lưu container là 3 ngày riêng biệt áp dụng tại bãi Green Port, Chùa Vẽ tại thuộc cảng Hải Phòng thì đối với hãng tàu MCC, thời gian miễn phí được tính gộp và theo quy định của hãng là 1-6 ngày, áp dụng tại tất cả các cảng biển tại Việt Nam trừ cảng Vũng Tàu, Cách tính này tạo điều kiện cho Chủ hàng linh hoạt hơn so với cách tính riêng biệt free Demurrage và Detention trong kế hoạch đóng/ trả hàng và xử lý vấn đề hàng tồn kho của Chủ hàng. Ví dụ Lô hàng Xiên tre Bamboo Chopstick xuất từ cảng Hải Phòng đi Cảng Penang qua hãng tàu MCC, thông tin trên booking như sau - ETD HPH T5, 10/09/15 - ETC ~ Estimated time of Closing Thời gian dự kiến Cắt máng 6h sáng T4, 09/09/15 - Booking cấp cho Chủ hàng Công ty XK Xiên tre ABC ngày T3, 01/09/15 Chủ hàng sau khi làm thủ tục lấy vỏ rỗng xong và kéo vỏ Cont được cấp ra khỏi bãi ngày 03/09/15 à thời gian free time bắt đầu được tính từ ngày 03/09/15 đến ngày 08/09/15. Trong vòng 06 ngày này, Chủ hàng có thể tính toán đóng hàng trong ngày 04/09 và trả Container hàng về bãi ngày 05/09 ~ free det 02 day, free dem 04 days nếu hàng đã sản xuất đủ và muốn giải phóng hàng trong kho sớm để tận dụng kho chứa hàng cho các đơn hàng khác. Hoặc vì một lý do phát sinh nào đó, như nhà cung cấp bao bì chưa gửi đủ thùng Carton để đóng gói các túi xiên tre hoặc do thời tiết mưa gió ẩm ướt dẫn đến việc hong khô thành phẩm chậm tiến độ, nếu suôn sẻ và kịp chuẩn bị đủ hàng sớm, chủ hàng có thể đóng hàng trong ngày 07/09/15 và trả Container hàng về bãi trong ngày 08/09/15 ~ free det 6 days, free dem 0 days mà không phải chịu phí lưu Container từ hãng tàu. Tuy nhiên, trong thực tế, sẽ có những Chi phí ẩn, Nghiệp vụ & Thời gian phát sinh do những tình huống ngoài ý muốn xảy ra làm ảnh hưởng đến kế hoạch ban đầu ví dụ việc thiếu thùng carton để đóng gói hàng hóa như Phí lưu ca xe từ bên vận tải cung cấp Cước vận chuyển đường bộ nội địa, thủ tục xin cấp lại vỏ rỗng kéo theo đó là việc sửa tờ khai hải quan nếu đã lỡ truyền tờ khai hải quan thông tin của số Cont của Container được cấp trước đó nhưng bị hủy do chậm trễ trong việc lấy vỏ Container rỗng ra khỏi cảng so với kế hoạch báo với hãng tàu trước đó Hãng tàu MCC sẽ hủy Yêu cầu cấp rỗng trong vòng 24h kể từ khi Chủ hàng đăng ký số Cont với hãng tàu mà không lấy đúng thời hạn và sẽ cấp lại container khác cho Chủ hàng. * Lưu ý - Cách viết tắt & tên thường gọi trong thực tế khi làm việc Demurrage ~ DEM; Detention ~ DET. - Thời gian miễn phí tính cả thứ Bảy/ Chủ Nhật/ nghỉ lễ, trừ khi có thông báo cụ thể của Hãng tàu thường sẽ không tính đối với các lô hàng lưu tại bãi trong dịp nghỉ Tết Nguyên đán - Trường hợp đóng hàng tại bãi thì sẽ không phát sinh phí DET ~ chủ hàng không cần phải quan tâm đến phí DET - Phí DEM & DET được áp dụng khác nhau tùy thuộc vào từng loại Container Cont thường, Cont lạnh..., tùy thuộc vào từng hãng tàu tại những quốc gia/ khu vực khác nhau, và tùy thuộc vào loại hình xuất hoặc nhập - Phí DEM/ STORAGE/ DET được tính theo phương pháp lũy tiến cộng dồn Ví dụ Phí DEM/ STORAGE áp dụng cho một lô hàng nhập khô, Cont 20'DC, được miễn phí 7 ngày lưu tại cảng, tính từ ngày thứ 8 đến ngày thứ 14, lô hàng sẽ chịu một mức phí $ 20'DC/ngày, từ ngày thứ 15 đến ngày thứ 29 là $41,8/ 20'DC/ ngày. Ngày thứ 30 trở đi là $57/ 20'DC/ ngày. - Có thể xin gia hạn thêm extend free days bằng việc thương lượng với hãng tàu, tùy thuộc vào các yếu tố sau + Chính sách của hãng tàu + Thời điểm thường việc xin thêm ngày free time so với hạn mức của hãng tàu sẽ khó khăn hơn khi xảy ra tình trạng tắc nghẽn, dồn ứ Container tại cảng hoặc sự thiếu hụt vỏ quá mức của hãng tàu + Volume của lô hàng Số lượng Container một lô hàng càng nhiều thì việc xin thêm free time là điều tất yếu + Quan hệ giữa chủ hàng/ đại diện của chủ hàng và hãng tàu Q 1 Để xin gia hạn thêm số ngày free dem/ det cho một lô hàng FCL xuất hoặc nhập thì xin khi nào? 2 gửi yêu cầu cho bộ phận nào của hãng tàu ? 3 và khi nào biết lô hàng của mình được chính thức gia hạn thêm ngày miễn phí lưu? A 1 Khi gửi yêu cầu lấy booking gửi & lấy booking confirmation thủ công qua email ~ manual hoặc trực tuyến ~ online bằng cách đăng nhập tài khoản do Hãng tàu cấp, điền thông tin lô hàng theo form của hãng tàu và gửi trực tuyến trên website chính thức của hãng tàu. Ví dụ với lô hàng Xiên tre lấy Booking thủ công qua hãng tàu MCC Email Subject ABC Company// Request For Booking Confirmation HPH - PEN Dear Mr. X - Sales Dept. MCC Line, Please kindly release booking confirmation for the following shipment - POL Haiphong, Vietnam - POD Penang, Malaysia - Commodity Bamboo Skewer - Quantity 06 x 20’DC/ shipment - Net Weight 15MTs/ 20’DC - ETD Sep 11, 2014 Remark + Original MBL + Apply 14 days free time at destination with approval reference number I look forward to hearing from you soon! 2 Gửi yêu cầu cho bộ phận Sales Marketing/Customer Service của hãng tàu. 3 Khi được xác nhận qua email và/ hoặc có số tham chiếu gia hạn thêm ngày miễn phí của hãng tàu. Ví dụ Email subject BL No. MCCxxx// Approval Reference Number Dear Ms. Y - Doc Dept. ABC company, Below is contract with application of 14 days free time valid from Sep 22 – Nov 31 2014. Service Contract 647102 Equipment DRY20 Freetime 14 days Validity period 2014/09/22 - 2014/11/30 Charge No. IDMED01DET03266 ~ Approval Ref No. Trong quá trình vận tải hàng hóa bằng đường biển, chắc hẳn mọi người sẽ thấy các chủ tàu sẽ thu phí lưu Cont. Vậy bạn có biết phí lưu Cont là gì? Phí lưu cont tại cảng hiện nay bao nhiêu? Hãy cùng Cảng Lotus tìm hiểu chi tiết ngay trong bài viết sau đây. 1. Phí lưu Cont là gì? Phí lưu cont là viết tắt của phí lưu Container, một trong những khoản phía mà chủ hàng sẽ phải trả cho bãi của cảng, trả cho kho hàng và phí bãi. Hiện tại, loại phía này được chia làm thành 3 loại khác nhau là DEM, DET và Storage Charge. Tùy thuộc vào dạng hàng hóa, thời gian, cũng như hình thức lưu kho thì trước khi hàng hóa chuẩn bị xuất nhập khẩu sẽ mất phí theo đúng quy định của kho bãi tại cảng. Phí DEM là gì? DEM là từ viết tắt của Demurrage Charge, một trong những loại phí lưu cont lưu bãi do hãng tàu trực tiếp thu. Bản chất của loại phí này sẽ do cảng tiến hành thu trực tiếp từ hãng tàu. Sau đó, phía hãng tàu sẽ thu lại trực tiếp từ chủ hàng và đóng lại cho cảng tùy theo mức thỏa thuận riêng của mỗi bên. Thông thường, phí DEM này sẽ tính dựa trên mỗi đơn vị container sử dụng. Phí lưu container DEM sẽ thực hiện giữa 3 bên Phí DET là gì? Phí DET Detention được biết đến là loại phí lưu cont tại bãi, tại kho. Chúng sẽ được chủ hàng đóng trực tiếp cho chủ tàu. Đồng thời, phía hãng tàu sẽ có những khoảng thời gian miễn phí và tính phí cho chủ hàng tùy theo số lượng, thời gian lưu kho, chủng loại hay kích thước container. Phí DET Detention được biết đến là loại phí lưu cont tại bãi, tại kho Đối với hàng nhập khẩu thì phí DET này sẽ được tính bắt đầu từ ngày trả cont rỗng trễ so với thời gian miễn phí. Phí storage charge, Phí cảng Storage Charge được biết đến là phí lưu cont tại cảng mà chủ hàng sẽ phải đóng trực tiếp cho cảng, không thông qua bên trung gian là chủ tàu. Đây được xem là loại phí tách từ phí DEM. Mọi người có thể hiểu rằng, trong trường hợp cảng đang giữ hàng hóa, thời gian miễn phí DEM đã hết thì bạn sẽ phải đóng phí lưu cont này trực tiếp cho cảng biển. 2. Cách tính các loại phí lưu container của hãng tàu Để biết phí lưu cont bao nhiêu thì mọi người có thể áp dụng các cách tính chi tiết của các hãng tàu sau đây Tính phí lưu cont và lưu bãi với hàng xuất khẩu của hãng tàu Đối với hàng xuất khẩu, phía chủ hàng sẽ được lấy container rỗng trực tiếp về kho trước 5 ngày để xếp hàng hóa trước khi tàu chạy. Nghĩa là chủ hàng sẽ có 5 ngày được miễn phí lưu DEM. Còn trong trường hợp chủ hàng trả lại container về bãi trước giờ quy định để xuất hàng sẽ được miễn phí 5 ngày không mất phí DET. Tính phí lưu cont và lưu bãi với hàng xuất khẩu của hãng tàu Nếu sau 5 ngày miễn phí theo quy định, phía chủ hàng không đưa container về bãi theo đúng thời gian, địa điểm đã book thì họ phải trả thêm phí lưu cont DET. Hay trường hợp nếu chủ hàng không giao cont về bãi sau thời gian đóng cửa để kịp xếp hàng lên tàu, lúc này hãng sẽ bị lưu kho ở bãi và doanh nghiệp phải chờ chuyến sau. Đồng thời chủ hàng sẽ phải tự chịu chi phí lưu cont tại bãi DEM, kèm theo chi phí lưu bãi ở cảng theo đúng quy định. Chi phí lưu Cont hàng xuất khẩu sẽ tùy thuộc vào từng cảng, từng hãng tàu, chủng loại, kích thước container, số lượng hàng hóa, thời gian lưu kho,… để quyết định đến giá. Tính phí lưu container với hàng nhập khẩu của hãng tàu Đối với hàng hóa nhập khẩu vào cảng Việt Nam, thường các chủ hàng sẽ được các chủ tàu miễn phí 5 ngày lưu cont tại cảng DEM và lưu kho riêng DET trong 3 ngày. Phía cảng sẽ cho phía chủ hàng lưu cont 3 ngày miễn phí tại bãi. Trường hợp doanh nghiệp vượt quá số ngày quy định trên thị phía chủ hàng phải chịu thêm phí DEM và Storega. Đồng thời, nếu chủ hàng rút hàng ra bãi sau 5 ngày miễn phí, thì họ vẫn phải trả thêm phí lưu DEM và Storage theo đúng quy định. Tính phí lưu container với hàng nhập khẩu của hãng tàu Chi phí lưu Cont hàng nhập khẩu cũng tương tự hàng xuất khẩu, sẽ tùy thuộc vào từng cảng, từng hãng tàu, chủng loại, kích thước container, số lượng hàng hóa, thời gian lưu kho,… để quyết định đến giá. 3. Lưu ý cần biết về phí lưu cont DEM, DET Để đảm bảo được quyền lợi và không mất quá nhiều chi phí lưu cont DEM, DET ở các hãng tàu thì mọi người cần lưu ý một số vấn đề sau - Thời gian lưu cont miễn phí DET và DEM sẽ tính luôn cả ngày lễ, Tết, Thứ 7 và chủ nhật. Chỉ trong trường hợp đặc biệt các hãng tàu hoặc cảng sẽ thông báo cho khách hàng. - Khi chủ hàng chọn dịch vụ đóng hãng tại bãi sẽ không mất phí DET. - Phí lưu cont DEM/DET sẽ có sự khác nhau giữa các hãng tàu. - Phí DEM/DET/Storage sẽ được tính phụ thuộc vào chủng loại, kích thước cont và số ngày bị trễ sau khi được miễn phí. - Doanh nghiệp có thể xin thêm hạn miễn phí DEM và DET nếu Mối quan hệ với hãng, khách hàng thân thiết, chính sách hãng tàu với từng đối tượng khách hàng…. - Chú ý việc booking kho phải có đầy đủ hợp đồng, điều kiện thỏa thuận có liên quan tới phí DEM, DET cũng phải rõ ràng. Phí lưu container thường sẽ tùy thuộc vào từng hãng tàu Kết luận Trên đây là tổng hợp thông tin giúp mọi người hiểu rõ hơn về phí lưu cont. Trong trường hợp mọi người muốn tham khảo phí lưu cont bao nhiêu tại Cảng Lotus, có thể liên hệ trực tiếp với chúng tôi để được hỗ trợ và tư vấn chi tiết nhất. Bộ Công Thương đang đề xuất giảm phí lưu container, lưu kho, lưu bãi cho hàng hóa ở cảng biển và các Trung tâm logistics nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp chịu tác động của dịch COVID-19. Hôm nay, ngày 10/8, Thứ trưởng Bộ Công Thương Trần Quốc Khánh vừa ký công văn số 4812 gửi Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ logistics Việt Nam; Hiệp hội Cảng biển Việt Nam; Các Đơn vị quản lý, khai thác cảng biển; Các Doanh nghiệp vận tải biển hãng tàu; Các Trung tâm logistics xem xét giảm phí lưu container, lưu kho, lưu bãi về việc giảm phí lưu container, lưu kho, lưu công văn, Bộ Công Thương nêu rõ hiện nay, 19 tỉnh, thành phố phía Nam đang áp dụng Chỉ thị 16 của Thủ tướng Chính phủ, trong đó có TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An là những địa phương có sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu lớn. Việc áp dụng các biện pháp giãn cách xã hội và phòng, chống dịch bệnh đã khiến một số doanh nghiệp phải tạm thời cắt giảm quy mô sản xuất, đãn đến ùn ứ container nhập khẩu, thời gian lưu kho, lưu bãi tăng lên và làm tăng chi phí của doanh nghiệp. Trước tình hình đó, Bộ Công Thương trân trọng đề nghị Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ logistics Việt Nam, Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, các đơn vị quản lý, khai thác cảng biển, các doanh nghiệp vận tải biển và Trung tâm logistics trên toàn quốc xem xét giảm phí lưu container, lưu kho, lưu bãi cho hàng hóa ở cảng biển và các Trung tâm logistics cho các doanh nghiệp bị buộc phải cắt giảm sản xuất do tác động của dịch thời nâng cao năng lực giải phóng hàng hóa ra khỏi cảng, năng lực khai thác của bãi cảng và phối hợp giữa các bên điều tiết lượng hàng nhập về cảng để tạo thuận lợi cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

phí lưu cont lưu bãi